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項目建設

城市快速公交下月動工建設

    一個中大運量、快速、新型的公交系統——我市城市快速公交1號線,其建設前期工作已經啟動,計劃3月動工建設,建成后,社會車輛的通行環境將會得到進一步改善。

 

     記者何金權 晚報訊 一個中大運量、快速、新型的公交系統——我市城市快速公交1號線,其建設前期工作已經啟動,計劃3月動工建設,建成后,社會車輛的通行環境將會得到進一步改善。

     這是記者昨天上午從市規劃局獲得的信息。

     將建設的我市城市快速公交1號線運營組織采取“主線+支線”的模式,即“一主七支”,主線和支線部分車站為同臺同向免費換乘 ;市城市快速公交1號線主線全長約28公里,其中主線的走向為 :柳州火車站、飛鵝路、飛鵝二路、柳江大橋、龍城路、友誼路、文昌大橋、文昌路、桂柳路、三門江大橋、柳東大道、雒容鎮,橫穿柳南 、城中、河東和柳東新區(圖一)。

      快速公交1號線文昌大橋以東為“路中式快速公交專用道”(圖二),其中文昌大橋原4車道改為5車道 ;柳江大橋3車道設2車道為公交車專用道 ;對飛鵝路兩側道路進行擴容,設2條專用公交車道 。文昌大橋以西為“公交專用道”,部分路段為混行 。

     為了滿足快速公交大容量、快速、高 效、舒適的客運要求,快速公交1號線車輛將新購12米長的低地板快速公交專用車輛作為運營車輛 。

    快速公交1號線工程近期采用“封閉式站臺+開放式站臺”的“車站售票+車上售票”的混合售票模式 。站臺最寬的有4.5米,窄的也有3米,其設置既有錯位設置也有對位設置 。遠期隨著客流量的增加,將采用全封閉式站臺—車站售票 。

     快速公交1號線車道路面設計為彩色瀝青路面,路面及節點設置攝像頭對快速公交專用車道進行監控管理,對違規進入快速公交專用車道的社會車輛進行處罰。此外,在桂柳路等路 段將增設一些立體的交通設施來保障行人的過街安全。

    我市城市快速公交1號線規劃方案已獲通過,進入施工圖設計階段,完成施工圖設計后即開工建設。

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